vrijdag 14 oktober 2011 om 14:26 uur
Hoezo gastvrij Arnhem? - Bereikbaarheid moet beter
Steeds minder mensen bezoeken Arnhem met de auto. Dat dit niet zo gek is, weet iedereen die het wel eens probeert…!
Dat is jammer en vooral schadelijk voor de economie van de stad. Bezoekers die met de auto komen besteden namelijk gemiddeld €53, - meer dan fietsers, lopers en OV-reizigers. Je zou denken dat dit een reden is om het bezoek aan de Arnhemse binnenstad met de auto te stimuleren. Niets is echter minder waar. De automobilist geeft Arnhem voor bereikbaarheid en parkeren een 5,9. Een zeer mager cijfer voor een stad die op andere fronten veel prijzen in de wacht heeft gesleept, van Sportstad tot groenste stad van Europa.
In de binnenkort in de gemeenteraad te behandelen: “Parkeervisie binnenstad”, komt het woord economie zelfs niet één keer voor. Dit in tegenstelling tot het woord “autovrij”, om maar eens iets te noemen.
In de begroting 2012-2015 meldt het college rekening te houden met dalende inkomsten uit parkeertickets. De afgelopen jaren is daarbij een dalende trend waarneembaar van gemiddeld 2%/jaar. Voor 2012 wordt uitgegaan van 100.000parkeerkaartjes minder. Recent zijn hierover door de VVD-fractie vragen gesteld. De reactie van het college: ”ook in andere steden is de trend: ‘blik van de straat’.” Opnieuw dat woordje trend, alsof we het niet zelf kunnen beïnvloeden. In onze ogen is dat een veel te makkelijk excuus om bezoek met de auto te ontmoedigen, zonder de economische gevolgen daarvan te hoeven doorrekenen! Een snelle rekensom: per jaar 100.000 tickets minder en even zoveel bezoekjes met de auto levert al snel een schadepost op van 100.000 x €53 = 5.3 miljoen euro. En aangezien het hier om een trend gaat mogen we veronderstellen dat dit al een tijdje aan de gang is. Op deze manier zijn de Arnhemse binnenstadondernemers in de afgelopen 5 jaar dus al 25 miljoen euro aan omzet misgelopen.
Economie en mobiliteit. Iedereen snapt dat die zaken nauw met elkaar verbonden zijn. Voor parkeerbeleid en mobiliteit geldt precies hetzelfde. Toch ontbreekt in de parkeervisie voor de binnenstad van Arnhem een goed onderbouwd economisch perspectief. Wat zijn de economische gevolgen van het verdwijnen van een straatparkeerplaats? Hoe zit het met het “gastvrije” imago van Arnhem en op welke wijze wordt dat beïnvloed door het huidige parkeer- en mobiliteitsbeleid? Een door de VVD zelf uitgevoerde enquête in de Arnhemse binnenstad (ca. 450 ingevulde formulieren) levert op dat loopafstand één van de belangrijkste redenen is om op straat te willen parkeren. Het verdwijnen van straatparkeerplaatsen wordt als buitengewoon ongastvrij ervaren en is vaak een reden om uit te wijken naar omliggende gemeenten. Maar ook de hoge parkeerkosten (aan de straat en in de garages) zijn de bezoekers van Arnhem een doorn in het oog. Dalende bezoekersaantallen komen dus niet zo maar uit de lucht vallen.
Het wordt dringend tijd om het mobiliteitsbeleid van Arnhem ook economisch te evalueren en de prioriteit meer bij het economisch welvaren van onze levendige binnenstad te leggen. Voor je het weet wordt het er een dooie boel. Een van de geënquêteerden was met de bus. “En wilt u weten waarom? Parkeren is hier een drama en nu ik met de bus moet, kom ik minder vaak”.
Namens de VVD-fractie,
Evert Vaartjes en Leendert Combée
Karin Pickart op vrijdag 14 oktober 2011 om 14:51 uur
Volgens mij lukt het alleen een VVD-er om de uitdrukkingen “Bereikbaarheid moet beter” en “Arnhem, groenste stad van Europa” in dezelfde alinea te gebruiken…
Graag wil ik erop wijzen dat het gebruik van ongefundeerd onderbouwde statistieken (een schadepost van 100.000 tickets x €53 = 5.3 miljoen euro x 5 jaar is 25 miljoen euro) nou niet echt bijdraagt aan het serieus nemen van de stelling dat het parkeerbeleid schadelijk is voor de Arnhemse economie.
Zo lust ik er ook nog wel een paar. Gebruikmakend van deze logica is Arnhem sinds de millenniumwisseling dus 11 keer 5.3 miljoen euro misgelopen. Dat is 58,3 miljoen euro. Dat is maar liefst 400 euro per Arnhemmer! Dat lijkt mij niet echt heel erg realistisch.
Evert Vaartjes op vrijdag 14 oktober 2011 om 15:11 uur
Beste Karin. Je gaat er geheel ten onrechte van uit dat groen en auto per definitie niet samengaan. Dat ook gemotoriseerde inidividuele vervoersmiddelen steeds groener worden hoef ik je niet te vertellen. De auto is één van de beschikbare vervoersmodaliteiten en is van groot belang voor het levende economische weefsel van de binnenstad. Ons punt is dat dit belang een te beperkte rol speelt bij het formuleren van beleidsdoelen rondom de Arnhemse mobiliteit.
Karin Pickart op vrijdag 14 oktober 2011 om 16:12 uur
Beste Evert,
Jij gaat er geheel ten onrechte van uit dat auto’s ‘groen’ zijn. Dat klopt natuurlijk niet. Auto’s zijn tegenwoordig gelukkig minder milieuvervuilend dan in het verleden, maar ‘groen’ kun je ze zeker niet noemen.
Neem alleen al de CO2-uitstoot van de 100.000 auto’s die nu, volgens de VVD, niet in Arnhem komen. Ga ervan uit dat zo’n ritje heen en weer gemiddeld 60 kilometer bedraagt. Dan scheelt dit in totaal ruim 1.000 ton CO2. Reken maar na.
Evert Vaartjes op vrijdag 14 oktober 2011 om 17:01 uur
Beste Karin. Je gaat consequent voorbij aan de kern van ons betoog. Ik begrijp uit je reactie dat jij primair (ongeacht de omvang van de negatieve economische effecten) het autoverkeer wenst terug te dringen. Wij maken een afweging die wat meer nuance kent. Naast goede lucht, beeldkwaliteit enz. willen we ook graag een levendige en economisch gezonde binnenstad behouden. Een binnenstad die aantrekkingskracht heeft op de regio en daarom niet voor iedereen met de fiets of met OV bereikbaar is.
Karin Pickart op zaterdag 15 oktober 2011 om 14:58 uur
Beste Evert,
Jij gaat voorbij aan mijn stelling dat het VVD-betoog rust op pijlers die niet deugen. Dat Arnhem 100.000 bezoekers maal 53 euro misloopt is een bewering die je niet hard kunt maken. Dat maakt je stelling dat Arnhem iets aan de bereikbaarheid moet doen tamelijk zwak.
Je kunt met andere cijfers juist aantonen dat het huidige parkeerbeleid in Arnhem juist boven verwachting functioneert en de VVD dus loopt te vragen om iets dat er al is.
- Arnhem heeft volgens de ANWB de beste parkeergarage van Nederland.
- Arnhem was tot 2009 de beste binnenstad van Nederland.
- Uit de de stadsmonitor blijkt dat het aantal parkeerplaatsen in Arnhem al jarenlang voldoende is, zelfs op zaterdagmiddag.
- De afname van het aantal parkeertickets is een landelijke trend, die volgens de deskundigen rechtstreeks is terug te leiden tot de economische recessie. Die heeft niets te maken met lokaal beleid.
- De daling van het aantal parkeertickets heeft ook te maken met de toename van internetaankopen. In 2008 waren die volgens Marketingfacts al 3,4%. Dat zal nu alleen maar meer zijn en komende jaren nog verder groeien.
- Minder auto’s betekent minder fijnstof en andere luchtverontreiniging. Zelfs de VVD moet dit toch zien als een goede zaak.
Kortom: Je gezichtspunt bepaalt je uitzicht. Ik denk dat er niks mis is met de bereikbaarheid van Arnhem.
Karin Pickart op vrijdag 14 oktober 2011 om 14:51 uur
Volgens mij lukt het alleen een VVD-er om de uitdrukkingen “Bereikbaarheid moet beter” en “Arnhem, groenste stad van Europa” in dezelfde alinea te gebruiken…
Graag wil ik erop wijzen dat het gebruik van ongefundeerd onderbouwde statistieken (een schadepost van 100.000 tickets x €53 = 5.3 miljoen euro x 5 jaar is 25 miljoen euro) nou niet echt bijdraagt aan het serieus nemen van de stelling dat het parkeerbeleid schadelijk is voor de Arnhemse economie.
Zo lust ik er ook nog wel een paar. Gebruikmakend van deze logica is Arnhem sinds de millenniumwisseling dus 11 keer 5.3 miljoen euro misgelopen. Dat is 58,3 miljoen euro. Dat is maar liefst 400 euro per Arnhemmer! Dat lijkt mij niet echt heel erg realistisch.